Traffico dopo Ferragosto: 34,7 milioni di viaggi attesi

Il controesodo entra nella sua fase più intensa dopo il weekend di Ferragosto. L'Osservatorio della Mobilità Stradale di Anas stima oltre 34,7 milioni di spostamenti sulla propria rete da oggi, lunedì 17 agosto, a giovedì 20 agosto 2026. Il dato descrive un rientro distribuito su quattro giorni, con un picco leggero previsto proprio per lunedì: circa 8,8 milioni di viaggi.
La previsione Anas non segnala una paralisi generalizzata delle strade italiane, ma invita a considerare con attenzione la pressione attesa sulle principali direttrici turistiche. Dopo un Ferragosto trascorso senza criticità di particolare rilievo sulla rete stradale e autostradale gestita dall'azienda, molti automobilisti sembrano avere rinviato i trasferimenti più lunghi ai giorni feriali immediatamente successivi alla festività.
Le località turistiche restano il punto di partenza principale dei flussi. Le direttrici dal mare, dalle aree montane, dalle isole e dalle destinazioni del Mezzogiorno verso le grandi città possono registrare rallentamenti più marcati, soprattutto nei tratti in cui il traffico ordinario si sovrappone ai rientri delle vacanze. L'intensità effettiva dipenderà però anche da incidenti, condizioni meteo, lavori non rinviabili e distribuzione degli orari di partenza.

Che cosa indicano i 34,7 milioni di spostamenti

Gli spostamenti stimati non corrispondono al numero di persone in viaggio e non rappresentano neppure una lista di automobili uniche che entreranno in strada una sola volta. Il dato misura i movimenti veicolari attesi nell'arco delle quattro giornate considerate, sulla base dell'osservazione dei flussi e delle stime elaborate da Anas. Un'automobile che compie più trasferimenti contribuisce quindi a più spostamenti.
Il perimetro della stima riguarda la rete stradale e autostradale gestita da Anas, non l'intera circolazione nazionale considerata in astratto. Questo chiarimento è importante perché il sistema dei trasporti italiani comprende anche autostrade in concessione, viabilità locale, strade provinciali e comunali. Il quadro Anas offre un indicatore molto rilevante della mobilità estiva, ma non esaurisce tutti i movimenti possibili sul territorio.
Il volume previsto conferma che il vero rientro da Ferragosto non è necessariamente concentrato nella sola domenica successiva al 15 agosto. Una parte dei vacanzieri ha privilegiato gli spostamenti brevi durante il fine settimana, rimandando il viaggio verso casa o verso un'altra destinazione ai giorni lavorativi. Il risultato è un controesodo meno compatto di quello tradizionale, ma comunque molto consistente per numero di veicoli.
La distribuzione temporale può ridurre alcuni picchi estremi, ma non elimina il rischio di code. Se milioni di automobilisti scelgono gli stessi corridoi nelle medesime fasce orarie, anche un controesodo diluito può produrre rallentamenti significativi. Il dato dei 34,7 milioni va quindi letto come un invito a pianificare, non come la garanzia di una circolazione automaticamente scorrevole.

Lunedì 17 agosto, il giorno con il picco previsto

Gli 8,8 milioni di viaggi attesi per lunedì rappresentano il valore più alto della finestra compresa tra il 17 e il 20 agosto. Anas parla di un picco leggero, non di una concentrazione assoluta paragonabile a un blocco della viabilità. Il dato suggerisce comunque che la giornata di oggi merita una prudenza particolare, soprattutto per chi percorre lunghe distanze verso le aree urbane o attraverso i grandi assi di collegamento turistico.
Il lunedì post-Ferragosto ha una dinamica riconoscibile: parte degli automobilisti torna al lavoro, altri devono rientrare prima della ripresa delle attività familiari e professionali, mentre molti scelgono di spostarsi evitando il fine settimana. A questi flussi si aggiungono le persone che iniziano soltanto ora la propria vacanza, creando incroci di traffico in direzioni diverse sulle stesse strade.
La fascia oraria conta quanto la strada scelta. Una stima nazionale non consente di stabilire per ogni tratto il momento esatto della maggiore congestione, ma partire senza margini di tempo aumenta il rischio di affrontare rallentamenti con poca autonomia di carburante, acqua o attenzione. Chi può modulare l'orario dovrebbe seguire gli aggiornamenti in tempo reale prima della partenza e durante il viaggio, senza affidarsi soltanto a una previsione consultata in anticipo.

Un Ferragosto più mobile, ma meno concentrato

Il fine settimana centrale di agosto si è chiuso con una circolazione complessivamente regolare sulla rete Anas. La fotografia non è quella di un esodo fermo, ma di una mobilità frammentata: viaggi brevi per raggiungere spiagge, borghi, escursioni, visite familiari e destinazioni vicine hanno sostituito, in molti casi, le partenze lunghe concentrate nei giorni festivi.
Le vacanze brevi contribuiscono a modificare la distribuzione del traffico. Un automobilista già arrivato nella località di soggiorno può compiere più movimenti locali senza affrontare subito il rientro completo verso la città di residenza. Quando questi viaggi lunghi vengono rinviati a lunedì, martedì, mercoledì o giovedì, la pressione si trasferisce gradualmente sulle arterie di collegamento nazionale.
Il rientro diluito può offrire un vantaggio concreto se gli automobilisti accettano di distribuire le partenze e di adattare il percorso alle condizioni effettive. Non deve però essere confuso con un viaggio privo di difficoltà: i flussi turistici restano elevati, le strade a carreggiata ridotta non aumentano la loro capacità e anche un singolo incidente può incidere sulla percorrenza di molte decine di chilometri.
La mobilità estiva è inoltre influenzata dalle caratteristiche dei territori. Le coste, le aree montane, gli imbarchi per le isole e i collegamenti tra regioni presentano spesso tratti obbligati, raccordi limitati o punti nei quali il traffico converge. In queste zone una variazione improvvisa dei flussi può trasformare rapidamente una circolazione intensa in una coda prolungata.

Le direttrici da osservare nel rientro

L'A2 Autostrada del Mediterraneo è tra gli assi più sensibili del controesodo. Collega Campania, Basilicata e Calabria e rappresenta una via essenziale per i rientri dal Sud verso le aree centrali e settentrionali del Paese, oltre che per i collegamenti con lo Stretto. Nel weekend di Ferragosto sono stati registrati volumi elevati in più punti, a partire dai 254.782 veicoli rilevati presso Pontecagnano Faiano.
I transiti sull'A2 hanno mostrato valori rilevanti anche nell'area di Salerno, a Battipaglia, Campagna, Casalbuono, Falerna, Mormanno, Morano Calabro, Altomonte, Palmi e Villa San Giovanni. Questi numeri vanno letti come rilevazioni in sezioni specifiche della strada, non come un totale da sommare per definire il traffico complessivo dell'autostrada. Il loro significato sta nella continuità di flussi consistenti lungo gran parte della direttrice.
Villa San Giovanni merita un'attenzione particolare perché rappresenta il punto di connessione stradale con gli imbarchi per la Sicilia. Nel fine settimana vi sono transitati 72.458 veicoli nel punto rilevato. Il traffico verso lo Stretto non dipende soltanto dalla carreggiata autostradale: tempi di attesa, organizzazione degli imbarchi e arrivi concentrati possono incidere sul quadro locale e sui tempi complessivi di viaggio.
La Sicilia resta una delle aree nelle quali il rientro estivo richiede maggiore pianificazione. Sulla A19dir sono stati rilevati 169.455 veicoli presso Palermo durante il fine settimana di Ferragosto; sulla A19 Palermo-Catania, presso Altavilla Milicia, i transiti hanno raggiunto 116.799 unità. Anche la RA15 Tangenziale di Catania ha registrato 159.298 veicoli nel punto di Misterbianco.
La Calabria ionica concentra traffico sulla statale 106 Jonica, arteria fondamentale per il collegamento della costa orientale. Nel periodo di Ferragosto i contatori hanno rilevato 69.369 veicoli presso Reggio Calabria, 49.040 presso Simeri Crichi e 34.559 presso Portigliola; il punto di Castellaneta ha registrato 89.429 passaggi. Sono dati che aiutano a comprendere quanto le direttrici costiere possano restare impegnate anche dopo i giorni centrali delle ferie.
La statale 18 Tirrena Inferiore è un altro asse da considerare per i rientri dal litorale tirrenico meridionale. I rilevamenti del weekend hanno indicato 84.810 veicoli presso Capaccio Paestum, 62.247 presso Eboli e 43.917 presso Vibo Valentia. In presenza di flussi turistici ravvicinati, le caratteristiche locali della strada e gli accessi alle località balneari possono rendere più delicati i tratti con numerosi svincoli e attraversamenti.

Dal Sud alle città: i nodi più sollecitati

Il Grande Raccordo Anulare di Roma è uno dei punti dove il traffico di lunga percorrenza incontra quello quotidiano della capitale. Nel weekend di Ferragosto sono stati rilevati 302.085 veicoli presso Laurentina-Eur, oltre 219 mila presso Appia-Tuscolana Anagnina e oltre 215 mila presso Prenestina-A24. Per chi rientra verso Roma, il GRA può diventare un passaggio decisivo anche quando il viaggio sulle arterie extraurbane è stato regolare.
Le strade laziali possono risentire dei flussi provenienti dal litorale e dalle località interne. La SS148 Pontina ha registrato 139.621 veicoli presso Roma, mentre sulla SS7 Via Appia sono stati rilevati 99.876 passaggi presso Ciampino. I numeri non predeterminano la circolazione delle prossime ore, ma mostrano la capacità di attrazione di questi assi e il motivo per cui il traffico turistico può sommarsi rapidamente alla mobilità ordinaria.
La Puglia presenta direttrici particolarmente frequentate nel rientro dalle coste adriatiche e salentine. Sulla SS16 Adriatica sono stati contati 277.166 veicoli presso Bari nel fine settimana, mentre la SS101 Salentina di Gallipoli ha raggiunto 129.403 passaggi presso Lequile. La Tangenziale Ovest di Lecce, la SS694, ha registrato 133.123 veicoli nel punto monitorato.
La Campania concentra flussi turistici, urbani e di attraversamento su strade che servono contemporaneamente città, litorali e aree interne. Nel weekend la SS162NC Asse Mediano ha registrato 145.322 transiti presso Giugliano in Campania; la SS7quater ha superato i 102 mila passaggi nello stesso territorio e la SS7bis ha segnato 70.941 veicoli presso Caivano. Il rientro può quindi trovare condizioni di traffico intenso anche lontano dalle sole autostrade.
Le direttrici del Nord non sono estranee alla mobilità dopo Ferragosto. Sulla SS36 del Lago di Como e dello Spluga sono stati rilevati 137.021 veicoli presso Monza, mentre la SS336 dell'Aeroporto della Malpensa ha registrato 97.751 passaggi presso Gallarate. Sono assi che collegano grandi bacini abitati, aree turistiche e nodi aeroportuali, con flussi che possono avere finalità diverse ma concentrarsi negli stessi tratti.

Come leggere i dati dei rilevamenti stradali

I contatori di traffico rilevano i veicoli in punti definiti della rete. Per questo un dato come i 302 mila transiti sul Grande Raccordo Anulare o i 254 mila sull'A2 non rappresenta il traffico dell'intera infrastruttura, ma quello osservato in una sezione specifica nel periodo indicato. Sommare automaticamente le cifre di più postazioni porterebbe a contare più volte molti degli stessi veicoli.
Il confronto corretto è quello tra i diversi punti monitorati e tra le giornate, non tra strade con funzioni totalmente differenti. Un raccordo urbano, una statale costiera, un'autostrada di lunga percorrenza e una tangenziale possono registrare numeri alti per ragioni diverse. Il dato utile per il viaggiatore è sapere che le principali arterie risultano già molto frequentate e meritano un controllo in tempo reale prima della partenza.
La previsione non è una fotografia istantanea. I 34,7 milioni di spostamenti sono una stima dell'andamento atteso da lunedì a giovedì; le rilevazioni del weekend descrivono invece ciò che è già avvenuto nelle sezioni osservate. Mettere insieme i due livelli permette di capire il contesto: le grandi direttrici sono state intensamente utilizzate a Ferragosto e continueranno a essere sotto osservazione nella fase di rientro.
Il traffico intenso non coincide sempre con un rallentamento. Una strada può sopportare grandi volumi mantenendo una circolazione fluida, soprattutto se i veicoli procedono con velocità costanti e senza eventi imprevisti. Al contrario, un incidente, un guasto, un cantiere necessario o una perturbazione possono produrre code anche con numeri inferiori alle attese. Per questo i dati vanno usati per pianificare, non per formulare certezze assolute.

Cantieri e gestione della rete nel Piano Estate Sicura

Il Piano Estate Sicura di Anas è stato predisposto per ridurre l'impatto dei lavori nei mesi con maggiore mobilità. Dal 24 luglio al 7 settembre sono stati chiusi o sospesi 1.175 cantieri, pari all'83% dei 1.414 interventi attivi sulla rete al momento della programmazione. La misura non elimina tutti i lavori, ma riduce i punti di possibile restringimento durante il periodo più delicato dell'estate.
I cantieri inamovibili restano quelli che non possono essere sospesi per ragioni di sicurezza, per esigenze tecniche o per lo stato di avanzamento delle opere. Chi viaggia non dovrebbe considerare la riduzione dei cantieri come sinonimo di assenza di deviazioni: un'interruzione o un restringimento necessario può permanere e incidere sui tempi di percorrenza, specialmente sulle strade con alternative limitate.
Il monitoraggio è affidato alle sale operative e al personale presente sulla rete. La funzione non è soltanto segnalare le code, ma intervenire in caso di incidenti, guasti, ostacoli, condizioni meteo avverse o altre criticità. Per gli utenti, il vantaggio maggiore deriva dall'aggiornamento delle informazioni: un percorso programmato la sera precedente può cambiare sensibilmente se al mattino emerge un evento lungo la direttrice scelta.
La manutenzione non può essere azzerata nemmeno durante il controesodo. Strade, ponti, gallerie e viadotti richiedono controlli e interventi per rimanere sicuri, e il rinvio di ogni attività sarebbe irresponsabile. La scelta di limitare i cantieri nel periodo estivo punta proprio a conciliare le esigenze di mobilità con quelle di sicurezza, lasciando operativi soltanto i lavori non differibili.

La pianificazione del viaggio prima di partire

La prima verifica dovrebbe riguardare le condizioni della direttrice principale e delle alternative realistiche. Non tutte le deviazioni suggerite dalle applicazioni di navigazione sono convenienti per un flusso estivo elevato: una strada secondaria può essere più stretta, attraversare centri abitati o non essere adatta a sostenere un aumento improvviso dei veicoli. Cambiare percorso ha senso solo se le informazioni aggiornate mostrano un vantaggio concreto.
Il margine di tempo è una misura di sicurezza, non soltanto di comodità. Partire con un programma troppo rigido può indurre a recuperare ritardi aumentando la velocità, effettuando sorpassi rischiosi o proseguendo la guida nonostante la stanchezza. In giornate di traffico turistico intenso, l'orario di arrivo dovrebbe essere considerato indicativo e non una scadenza da inseguire a ogni costo.
Il controllo del veicolo resta essenziale prima di un lungo rientro. Pneumatici, pressione, livello dei liquidi, stato della batteria, luci, carburante e dotazione di sicurezza possono fare la differenza in caso di rallentamento o sosta prolungata. Un guasto in una giornata di traffico intenso non riguarda solo il conducente coinvolto: può generare un ostacolo e rallentare molte altre persone in viaggio.
L'autonomia deve essere valutata con prudenza. Viaggiare con il serbatoio quasi vuoto, senza acqua o senza avere considerato le necessità di bambini, anziani e animali può trasformare una normale coda in una situazione difficile. La preparazione più utile non è accumulare oggetti inutili, ma prevedere quanto basta per affrontare un rallentamento più lungo del previsto in condizioni di caldo estivo.
Le pause non dovrebbero essere rimandate fino a quando la stanchezza diventa evidente. Il controesodo può richiedere molte ore di guida, soprattutto quando le velocità medie scendono per traffico intenso. Fermarsi in un'area sicura, idratarsi e alternarsi alla guida quando possibile è più efficace che tentare di arrivare prima riducendo l'attenzione negli ultimi chilometri.

Sicurezza alla guida: le regole che contano di più

La velocità va adattata non soltanto al limite indicato, ma al traffico reale, alla visibilità, alla distanza di sicurezza e alle condizioni dell'asfalto. Una strada molto affollata può richiedere andature inferiori a quelle consentite dal limite massimo. Il rispetto della segnaletica non è un dettaglio amministrativo: serve a rendere prevedibile il comportamento dei veicoli in un contesto dove gli spazi di reazione possono ridursi rapidamente.
La distanza di sicurezza è una delle protezioni più importanti nelle code intermittenti. Quando il traffico procede a scatti, il rischio di tamponamento aumenta perché ogni frenata si propaga alla colonna successiva. Lasciare spazio sufficiente consente di rallentare in modo graduale, riduce lo stress e aiuta a evitare la sequenza di frenate brusche che può trasformare un rallentamento in un incidente.
Il telefono cellulare non deve essere usato alla guida. Consultare una mappa, leggere una notifica, fotografare una coda o rispondere a un messaggio sottrae attenzione proprio nei momenti nei quali il traffico richiede maggior controllo. Le informazioni sulla viabilità vanno controllate prima della partenza, durante una sosta o attraverso sistemi che permettano un utilizzo conforme alle regole e senza distogliere lo sguardo dalla strada.
La corsia di emergenza non è una scorciatoia. Deve restare libera per i mezzi di soccorso e per le situazioni previste dalla normativa. In caso di rallentamento intenso, il comportamento corretto dei veicoli è fondamentale per consentire il passaggio di ambulanze, forze dell'ordine e squadre di intervento. Un gesto individuale scorretto può ritardare l'assistenza a chi ne ha bisogno.
La stanchezza merita la stessa attenzione degli altri fattori di rischio. Il caldo, la guida prolungata, l'ansia da rientro e la noia delle code possono ridurre lucidità e tempi di reazione. Bere caffè o aprire il finestrino non sostituisce una vera pausa. Se compaiono sonnolenza, difficoltà a mantenere l'attenzione o irritabilità, la scelta più sicura è fermarsi appena possibile in un'area attrezzata.
Il rispetto degli altri utenti è decisivo soprattutto nelle zone di vacanza. Auto, motocicli, camper, biciclette, pedoni e mezzi di servizio possono condividere tratti con caratteristiche molto diverse tra loro. Sorpassi azzardati, cambi di corsia senza segnalazione o manovre aggressive non fanno recuperare tempo in modo significativo, ma aumentano la probabilità di un evento che può bloccare la circolazione per tutti.
La prudenza non significa rinunciare al viaggio, ma accettare che un rientro estivo richieda una gestione diversa dalla mobilità ordinaria. Il tempo risparmiato in pochi chilometri non compensa mai il rischio di una decisione sbagliata. In un periodo nel quale milioni di spostamenti si concentrano su quattro giornate, la sicurezza individuale contribuisce direttamente alla fluidità dell'intera rete.

Informazioni in tempo reale e scelte consapevoli

Gli aggiornamenti sulla viabilità sono più utili quando vengono consultati poco prima di partire e durante le soste. Le condizioni possono cambiare rapidamente per un incidente, una chiusura temporanea, un evento meteorologico o un aumento non previsto dei flussi. Chi percorre lunghe distanze dovrebbe verificare le comunicazioni ufficiali, le informazioni delle sale operative e le segnalazioni presenti lungo il percorso.
Il calendario dei bollini offre un orientamento generale sui giorni storicamente più esposti al traffico, ma non sostituisce la situazione reale. Un giorno classificato come meno critico può diventare difficile in presenza di un incidente o di un temporale; una giornata potenzialmente intensa può risultare più scorrevole se le partenze si distribuiscono in modo omogeneo. La decisione migliore nasce dall'unione tra pianificazione e aggiornamenti.
Le applicazioni di navigazione possono essere utili per segnalare rallentamenti e tempi stimati, purché non diventino una fonte di distrazione. Vanno impostate prima della partenza e consultate in condizioni di sicurezza. L'indicazione di un percorso alternativo deve inoltre essere valutata con buon senso: non sempre una deviazione automatica tiene conto della capacità reale di una strada secondaria o delle esigenze di chi viaggia con bambini, camper o veicoli pesanti.

Il rientro continua fino a giovedì

I quattro giorni compresi fra lunedì 17 e giovedì 20 agosto rappresentano una finestra importante, ma non esauriscono il controesodo estivo. Chi prosegue le ferie nella seconda metà del mese, chi rientra solo nel fine settimana e chi si sposta per lavoro o per motivi familiari continuerà a incidere sui flussi. L'attenzione sulle grandi direttrici resterà quindi necessaria anche dopo il picco previsto per oggi.
Il traffico turistico ha una natura variabile. Può muoversi in direzione delle grandi città, ma anche verso nuove destinazioni per chi inizia ora le vacanze; può concentrarsi sugli imbarchi, sulle coste e sulle aree montane; può sovrapporsi ai pendolari già nei primi giorni lavorativi dopo Ferragosto. La lettura corretta non è quella di un unico flusso nazionale, ma di molti movimenti contemporanei che si incontrano negli stessi nodi.
La stima di 34,7 milioni restituisce proprio questa complessità: un grande numero di spostamenti, distribuiti su quattro giorni, con un lieve massimo previsto per lunedì e con attenzione particolare alle arterie del rientro. La preparazione del viaggio, il rispetto delle regole e la capacità di adattarsi alle informazioni aggiornate restano gli strumenti più concreti per affrontare il controesodo senza aggiungere rischi inutili.

La strada del rientro, senza fretta

Il dato centrale è chiaro: oltre 34,7 milioni di spostamenti attesi sulla rete Anas tra il 17 e il 20 agosto, con circa 8,8 milioni previsti nella sola giornata di lunedì. Non è una previsione di blocco totale, ma il segnale di una mobilità intensa dopo un Ferragosto nel quale molti viaggi lunghi sono stati rimandati ai giorni feriali.
Le direttrici più esposte comprendono gli assi di collegamento tra il Mezzogiorno, lo Stretto, le coste, le grandi città e le principali aree turistiche. A2, statali calabresi e campane, A19 e tangenziale di Catania in Sicilia, strade pugliesi, Grande Raccordo Anulare e collegamenti del Nord sono tra i tratti da seguire con maggiore attenzione, senza trasformare i dati del weekend in previsioni automatiche per ogni singolo chilometro.
Voi quando avete programmato il rientro dalle vacanze? Raccontatelo nei commenti, condividendo la direttrice che state percorrendo e le condizioni trovate lungo il viaggio, senza usare il telefono mentre siete alla guida e dando sempre priorità alla sicurezza.